国际航协：2018全球航空业净利润将达338亿美元

6月4日，国际航空运输协会(IATA)预计，2018年全球航空公司的净利润将达到338亿美元(4.1%)。尽管成本上升，主要是燃料和劳动力，但全球航空运输收入已经稳定下来，进入了利率上升的周期。由于成本上升，国际航空协会调整了对全球航空业的盈利预测。2017年12月，国际航空协会预计全球航空公司的净利润将达到384亿美元。

2017年，全球航空公司实现了380亿美元的净利润(此前的预测为345亿美元)。但相比之下，2017年利润激增也是特殊会计账户(如一次性税收)严重扭曲的结果。

自 2016 年初以来，航空公司的运营利润一直在缓慢下降，尽管由于成本上升，航空公司的运营利润仍然高于过去。

国际航空协会(International Aviation Association)主席兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(Alexander De Juniak)表示：“尽管成本上升，但2018年的行业利润依然强劲。自2010年谷底以来，航空运输业的利润连续9年持续改善。投资资本的回报率连续第四年超过资本成本。最后，航空公司的利润是正常的，然后增加资本储备，扩大就业，整合资产负债表，并为投资者创造回报。”

2018年，投入资本收益率预计将达到8.5%(低于2017年的9%)，但仍超过平均资本成本，债券收益率升至7.7%(2017年为7.1%)。吸引后续投资，扩大机队和服务，对航运业来说是非常重要的。

预期驱动力

费用：

• 在经济周期的后期阶段，通胀压力凸显，航空公司面临燃料和劳动力成本上升。
• 布伦特原油今年的平均价格预计为每桶70美元，较2017年的每桶54.9美元和2018年的每桶60美元上涨27.5%。预计航空石油价格将升至每桶84美元(上涨25.9%)。燃料成本将占总运营成本的24.2%，高于2017年的水平(21.4%)。
• 2017年单位成本增长1.2%后，全年单位成本将大幅上升至5.2%。

收益：

• 随着客运和货运需求的增长速度超过预期，抵消成本加速，行业效益有所改善。
• 预计总收入将增至8 340亿美元(比2017年的7 540亿美元增长10.7%)。
• 2018年，预计单位收入将增长4.2%，低于单位成本增长率(5.2%)，导致净利润率受到挤压。

所需经费：

• 预计2018年航空客运量将增长7.0%，尽管增速低于2017年的8.1%，但仍高于连续第六年的20年平均水平(5.5%)。在强劲的经济增长和城市直航服务的推动下，需求正在增加。产能预计将增长6.7%(与2017年持平)。旅客载客率预计将达到81.7%，略高于2017年的81.5%。预计总客运量将达到43.6亿人次，比2017年(41亿人次)增长6.5%。预计2018年乘客收入增长3.2%，2017年增长0.8%。单位成本增长5.2%，乘客收入自2011年以来首次强劲增长。
• 航空货运需求得益于去年全球经济的急剧增长，2017年，企业通过航空和航空货运量快速补充库存。补给周期已经结束，预计货运需求将增长4.0%，仍与20年平均水平持平，尽管与2017年的水平(9.7%)相比大幅下降。预计总运输量将达到6 360万吨(2017年为6 150万吨)。医药、电子商务和其他优质货运服务预计将推动2018年的货运增长。货运收入预计将增长5.1%(2017年增长8.1%)。

现金流量：

• 2018年，预计航空公司将收到超过1900架飞机，超过2017年的水平(1722年)，并将增加资本支出。
• 随着运营成本的加快和资本支出的持续增长，自由现金流预计将降至40亿美元左右。核心资产负债表比率，如按运营租赁/重组成本前收益调整后的净负债，自2014年以来大幅增加。预计2018年债务将进一步下降，稳定这一比率。

风险：

• 国际事务未来的不确定性将给航空运输业的未来发展带来风险。、退出核协议后的不确定性、英国退欧的不确定性、。

德·朱尼亚克说：“航空运输业带来了经济繁荣，丰富了人类的精神世界。”它向我们发出了一个重要的信息，即当边界向人民和贸易开放时，世界将是一个更美好的地方。我们为航空运输业所做的一切努力将使航空运输业更具包容性和全球性。“

区域业绩

• 北美航空公司预计将获得150亿美元的净利润（低于2017年的184亿美元），占全球总利润的44%，低于2015年的峰值水平（60%）。从每名旅客获得的平均利润预计为15.67美元。该地区航空公司将持续获得较高利润，资本和美元收益持续增长。由于成本增加，利润在2015年达到峰值后，持续减少。
• 欧洲航空公司缓慢趋近北美地区航空公司（部分航司已达到北美水平）。2018年，预计该地区航空公司税后净利润位列第二名，达到86亿美元（略高于2017年的81亿美元）。从每位旅客身上获得的平均利润预计为7.58美元（2017年为7.53美元）。欧洲航空公司采取大量套期保值将延缓较高燃油价格的影响，促进利润增长（而北美航空公司的套期保值较少，受到燃油价格的迅速直接影响）。与北美航空公司的盈利能力差距很大程度上是受到收支平衡因素的影响，，受到的影响也高于北美地区。
• 亚太地区航空公司去年货运收益较为强劲，亚太地区是全球制造中心。2017年该地区净利润位列第二名，达到101亿美元。今年该地区航空公司税后净利润预计低于欧洲地区，将达82亿美元。随着商业库存补货周期的结束，货运出现放缓。从每名旅客身上获得5.10美元的利润（2017年为6.82美元）。该地区目前是最大的货运和客运市场，分别占全球市场份额的37%和33%。
• 拉丁美洲航空公司财务业绩强劲复苏，净利润预计达9亿美元（高于2017年的5亿美元）。从每名旅客身上获得2.95美元利润（2017年为1.57美元）。自2015年该地区经济受到商品价格大幅下降的影响而亏损16亿美元后，现已恢复良好增势。重组、大宗商品价格上涨和巴西经济复苏都有助于改善这种局面。一些地区的经济仍然存在问题，部分国家的航空公司仍面临着基础设施不足、。
• 中东航空公司和拉丁美洲航空司相比复苏脚步更为缓慢。油价上涨为该地区收入和石油经济发展提供了助力，，但海湾航空公司的需求增长仍受到了抑制。2018年，该地区净利润预计增至13亿美元（高于2017年的10亿美元），从每位旅客身上所获得利润为5.89美元（2017年为4.81美元）。
• 非洲航空公司自2014年业绩下滑（亏损9亿美元）后，复苏依旧缓慢，预计将亏损1亿美元，与2017年相比没有改观。客运、尤其是亚洲货运量增长超过运力，载货率与之前的水平相比获得提高。每搭载一名旅客净亏损1.55美元（2017年为1.66美元）。 

各地区旅客运输需求

自由产业

“2017年，飞机旅客人数达到41亿人次，表明人类有强烈的探索、交流、学习、合作的愿望。超过6000万吨的航空货物占全球货物贸易总价值的1/3。每天，旅客、货物、投资和想法都通过空中网络进行运输和传播。航空工业在世界各地提供了6300万个直接就业岗位，提高了全世界的生活质量。德俊亚克先生说。

加强全球连通性的一些关键指标：

• 预计2018年往返机票的平均价格(不包括附加费和税金)将达到380美元(根据2018年的美元汇率计算)，比1998年的水平(不包括通胀)低59%。
• 预计2018年航空货运平均价格将为每公斤1.80美元(以2018年美元汇率计算)，较1998年水平下降63%。
• 预计 2018 年航线数量将超过 5.8 万条，高于 2014 年的 5.2 万条..
• 预计2018年全球航空旅行支出将增长10.4%，达到7940亿美元。
• 预计到2018年，航空公司将收到超过1900架新飞机，其中大部分将取代旧的节油飞机。该公司将把全球商业机队扩大4.2%，至29600架飞机。