欧洲廉价航空产业洗牌之势愈演愈烈　低价模式弊端显露

近年来，廉价航空以其明显的价格优势迅速发展，在欧洲民用航空领域占有越来越重要的地位。欧洲低成本航空公司降低成本战略的主要原因是低成本航空公司数量的急剧增加和商业竞争的加剧。随着欧洲廉价航空行业的重组变得更加激烈，创新商业模式和有效地找到真正的市场需求可能会更加困难。

在过去十年左右的时间里，欧洲低成本航空公司迅速崛起，成功地将大量业务从传统航空公司转移出去。然而，自今年初以来，低成本航空公司的一系列业务问题表明，这种以低成本战略参与竞争的业务发展模式存在着弊端，引发了许多关于低成本航空产业发展模式和瓶颈的思考。

近年来，廉价航空以其明显的价格优势迅速发展，在欧洲民用航空领域占有越来越重要的地位。根据欧盟委员会(EuropeanCommission)3月份的报告，欧洲航空业2015年的总利润为74亿美元，瑞安航空(Ryanair)位居第二。在前三大客运量中，瑞安航空(Ryanair)和易捷航空(EasyJet)分别排名第一和第三，而汉莎航空(Lufthansa)是前三名中唯一

然而，在不考虑服务质量的情况下盲目降低成本，给低成本航空公司带来了新的麻烦。早些时候，瑞安航空(Ryanair)在9月份大规模取消航班时，该公司高管表示，该公司对飞行员的法定休假安排是不正确的，导致无法正常工作的人员短缺。英国媒体透露，瑞安航空试图将飞行员的假期货币化以弥补短缺，以降低成本，但遭到大多数员工的拒绝。事实上，瑞安航空飞行员短缺的直接原因是公司工资不高，许多飞行员选择换工作。

欧洲低成本航空公司降低成本战略的主要原因是低成本航空公司数量的急剧增加和商业竞争的加剧。数据显示，从2010年到2015年，从欧洲飞往中东的航班数量增加了49%，从欧洲飞往中东的航班数量增加了33%，其中大多数是低成本航空公司。比赛非常激烈，从英格兰到马其顿有一张15欧元的票。

所谓的“成功也是廉价的，失败也是廉价的”。欧洲低成本航空公司的崛起得益于欧洲人的海外度假习惯，从2010年到2015年，低成本航空公司受益于大量欧洲人的快速发展，他们把中东作为第一选择。然而，自那时以来，中东的导致越来越多的欧洲游客放弃了中东的假期安排，同时也导致了对大量廉价航空公司需求的下降。

与此同时，当欧洲人放弃中东时，他们的假期集中在南欧国家，如西班牙和葡萄牙。随着许多低成本航空公司将航班从中东转移到葡萄牙和西班牙，整个行业的竞争加剧。

。该公司以前的主要路线之一是前往中东和北非国家的旅行和度假路线，如埃及。2015年，在埃及发生一系列之后，英国政府发布了一系列旅游警告，该公司的业绩也大幅下滑。2015财年，该公司损失了2.91亿英镑。

当市场需求发生变化时，低成本航空公司未能及时改变市场战略，仍然在激烈的竞争中实施低价战略，最终不得不自食其果。

随着德国低成本航空公司柏林航空公司的关闭，欧洲低成本航空业正在日益重组，如果它不能有效地创新商业模式并找到真正的市场需求，我担心这一天的剩余时间将更加困难。