快速扩张　海航系全面挺进华东区域

6月8日，民航局网站发布消息称，云南湘鹏航空申请开通南京-大阪、南京-井冈客运航线进出南京，在洲际航线并不是新鲜事的情况下，湘鹏这样一个新进入国际市场开放两条航线的周边航线，其实并不是什么问题，但从更大的角度来看，TOA发现海航正在加快华东地区的布局。

海航23年前从台湾起步后，其快速扩张离不开2000年前后新华航空、山西航空和长安航空的收购，然后从一家本地航空公司成长为一家国内高级航空公司。此后，海航利用了新华航空在北京的优势和在华南的地理位置。在华北、华南、西北等地，海航也进行了相应的布局，随着湘鹏和西航的成立，海航也在西南地区打下了坚实的基础，后来诞生的天津航空和首都航空公司也在华北地区继续加厚。

从上述发展过程中可以看出，海航在国内除华东地区进行了布局，当然，不能说海航在华东地区没有存在感。与国内主要货运航空公司一样，专门从事货运业务的阳子江快车也选择了在上海的业务基地，但至少在客运方面，整个华东地区的海航生存意识一度较弱。

海航是第一家位于华东或杭州资本航空基地的公司，而整个华东地区的搬迁也是从2014年开始的。同年9月，海航杭州-西安-巴黎航线开通，成为国内第一条二线城市至国际一线城市。同年10月，海南航空公司控股的福州航空公司成立，福建省开始建立两个基地航空公司。厦门航空公司的实力虽然不是数量级，但即使在福州市场，短期内也很难超越厦门航空公司，但福航的成立使海航在东南沿海地区的布局上取得了突破。

2015 年，海航、两家洲际航空公司和首都航空同时工作。 海航在上海开设了上海- 西雅图和上海- 波士顿航线，而首都航空则在杭州- 哥本哈根开设了第一条洲际航线。 2015 年 12 月，长江快线客运部分开始运营，中国东部地区海航客运航空公司增至两家。 今年重点关注低价西航也进入济南市场，开通了多条航线..

2016年，海航在华东取得了更大的进步。夏秋航班转机后，首都航空南京基地开始运营，有通宵航班。首都航空公司申请的沈阳-青岛-墨尔本航线也将在7月启航.刚刚宣布转型低成本三个月航线的翔鹏航空，这次也进入了南京市场，更重要的是开通了一条日本航线，表明海航对华东有相当大的尝试和目标。

到目前为止，整个华东地区，除安徽、江西等经济实力相对较弱的省份外，都取得了从无到有、由小到大的变化。